设计是把一种设想通过合理的规划、周密的计划、通过各种方式表达出来的过程。人类通过劳动改造世界，创造文明，创造物质财富和精神财富，而最基础、最主要的创造活动是造物。设计便是造物活动进行预先的计划，可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计， 以下是为大家整理的关于ui设计毕业设计开题报告4篇 , 供大家参考选择。
ui设计毕业设计开题报告4篇
第一篇: ui设计毕业设计开题报告
华东理工大学
毕业设计开题报告
题目名称： 某车型白车身逆向设计
学生姓名 陈建城
所在院(系) 机械与动力工程学院
学 号 26120749
指导老师 殷勇辉
2014年9月15日
1、选题的目的及研究意义：
逆向工程(reverse engineering,RE),又称为反求工程或反求设计，与传统工程的设计过程完全不同。他是从实物样本的获取产品数学模型并制造得到新产品的相关技术，已成为CAD/CAM系统中一个研究应用热点，并发展成为一个相对独立的技术领域。早在1980年始欧美国家许多学校及工业界开始注意逆向工程这块领域。1990年初期包括台湾在内，各国学术界团队大量投入逆向工程的研究并发表成果，直到20世纪90年代中期，逆向工程才在我国得到了迅速的发展与推广。
1、选题目的：
随着国民经济的飞速发展，传统的产品开发模式以不能满足经济社会的市场的需求。传统的产品开发过程遵循正向工程（或正向设计）的思维，从市场需求信息着手，按照“产品功能描述（产品规格及预期目标）-产品概念设计-产品总体设计及详细的零部件设计-制定 生产工艺流程-设计、制造工夹具、模具等工装-零部件加工及装配-产品检验及性能测试”这样的步骤开展工作，是从未知到已知、从抽象到具体的过程。我国是一个制造大国但不是一个制造强国，沿海很多中小型企业都是为外国大企业进行贴牌生产，没有自己的产品。这样很难适应如今的国际经济形势。所以国家提出技术创新，要有自己的设计、创新的产品，并且要不断地推陈出新。采用逆向工程技术，可以直接在国内外已有的先进产品基础上进行性能分析、设计模型反求、在设计优化制造。这次注塑模具设计不是通过常规的方法设计，而是基于先进的制造技术逆向工程，一个“从有到无”的过程，为模具技术的迅速发展起着至关重要的作用。这样，不仅可以更好地消化和吸收国外先进技术，赶超发达国家，扩大在世界经济市场的占有份额，而且可以打破西方国家对我国进行的技术封锁，从而研制出更先进的产品，以提高我国的综合国力。
2、研究意义：
逆向工程是制造业实现快速产品创新设计的重要途径，实物原型的再现仅仅是逆向工程的初步阶段，在此基础上进行的基于原型的再设计、再分析、再提高，从而实现重大改型的创新设计，才是逆向工程的真正价值和意义所在。逆向工程技术在模具行业中的应用从逆向工程的概念和技术特点可以看出，逆向工程的应用领域主要是飞机、汽车、玩具和家电等模具相关行业。近年来随着生物、材料技术的发展，逆向工程技术也开始应用在人工生物骨骼等医学领域。但是其最主要的应用领域还是在模具行业。由于模具制造过程中经常需要反复试冲和修改模具型面。若测量最终符合要求的模具并反求出其数字化模型，在重复制造该模具时就可运用这一备用数字模型生成加工程序，可以大大提高模具生产效率，降低模具制造成本。逆向工程技术在我国，特别是以生产各种汽车、玩具配套件的地区、企业有着十分广阔的应用前景(转载 于:wwW.aishangloU.net 艾尚 学习网: ui设计毕业设计开题报告范文四篇)。因此,逆向工程技术的应用对我国企业缩短与发达国家的差距具有特别重要的意义。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
1.逆向工程技术研究现状
早在20世纪80年代，日本名古屋工业研究所和美国UVP公司、美国3M公司提出了逆向工程技术 (RE)并开始研制开发。一些重要的国际和国内学术会议都将逆向工程及相关技术作为一个重要学术议题。逆向工程技术是新产品开发和消化吸收先进技术的重要手段之一。因此，各国成立逆向工程技术系统研究中心，同时相应的设备制造公司也在各国建成，政府还发展和支持大规模的材料供应商和相应的专业软件公司，再加上从事这些项目众多的教育、科研机构和提供赞助的基金会以及大量快速成型设备的制造者。这就形成一个强大的集体。这对逆向工程技术发展、应用创造了很好的发展空间。在英国，测量设备CYCLON2高速扫描仪的精准度达0.02mm并可进行精细扫描；而德国的ATOS扫描仪则可随意绕零件移动，非常灵活；日本的PIX-30网点式扫描仪更具高速、功能复合化的特点。在数据软件的处理方面，各国的软件应用水平在不断提高，处理手段也在不断丰富，软件操作趋于简单化，可以根据测量数据快速构造出多张连续曲面模型，并具有较精准的误差检测功能。另外，在CAD／CAM软件开发上，开始集成逆向工程模块。如：CATIA V5中的Generic Shape Design、Free Style Surface、
Pr-e软件中的Pro／SCAN功能。
我国对逆向工程的研究和国外比起来起步较晚，经费投入也较少，创新性的研究也很少。直到20世纪90年代中期。逆向工程才在我国得到了迅速的发展与推广。目前，国内外有关逆向工程的研究主要集中在几何形状的逆向，即重建产品实物的CAD，称为“实物逆向工程”。国内在逆向工程软件方面的研究主要集中在高校，产品主要是高华CAD、Re-sofe和CATIA等。其中CATIA是国内开发的较好的逆向工程软件。随着逆向工程快速发展，我国在数据处理、曲面片拟合、几何特征识别、商用专业软件和坐标测量机的研究开发上也有很大进步。我国在数据测量方面发展面向逆向工程的专用测量设备，能够高速、高精度的实现产品几何形状的三维数字化，并能进行自动测量和规划路径； 在数据的预处理方面，针对不同种类的测量数据，开发研究一种通用的数据处理软件，完善改进目前的数据处理算法； 能够控制曲面的光顺性和能够进行光滑拼接； 在测量技术、模型重建技术、基于网络的协同设计和数字化制造技术等集成技术也日渐突破。
2.逆向工程技术的发展趋势
逆向工程的研究已经日益引人注目，在数据处理、曲面片拟合、几何特征识别、商用专业软件和坐标测量机的研究开发上已经取得了很大的成绩。但是在实际应用当中，整个过程仍需要大量的人机交互工作，操纵者的经验和素质直接影响着产品的质量，自动重建曲面的光顺性难以保证，下面一些关键技术将是逆向工程主要发展方面：
1) 数据测量方面：发展面向逆向工程的专用测量设备，能够高速、高精度的实现产品几何外形的三维数字化，并能进行自动测量和规划路径；
2) 数据的预处理方面：针对不同种类的测量数据，开发研究一种通用的数据处理软件，完善改进目前的数据处理算法；
3) 曲面拟合：能够控制曲面的光顺性和能够进行光滑拼接；
4) 集成技术：发展包括丈量技术、模型重建技术、基于网络的协同设计和数字化制造技术等的逆向工程技术
3.逆向工程技术研究方法
逆向工程由3大模块组成：数据测量、数据处理和曲面建模，3大模块构成逆向工程的整个过程。
1) 数据测量的方法分为接触测量方法和非接触测量方法，其中，接触式测量方法又分为触发式和连续式。非接触式测量方法分为光学式测量和非光学式测量方法。其中，光学式测量方法包括三角形法，结构光法，计算机视觉法和激光干涉法。
2) 数据处理：处理所获得三维数据，使其符合后续操作的要求。其中数据处理的工作主要分为：数据预处理、数据分块、数据光顺和数据优化等4个方面。
3) 曲面建模是整个逆向工程过程中最复杂的处理环节，目前比较常用的重建建模方法有曲线拟合造型方法，曲面片直接拟合造型方法和点数据网络化实体模型造型方法。
4逆向工程技术的应用领域
随着计算机技术在制造领域的广泛应用，特别是数字化测量技术的迅猛发展，基于测量数据的产品造型技术成为逆向工程技术关注的主要对象。通过数字化测量设备（如坐标测量机、激光测量设备等）获取的物体表面的空间数据，需要经过逆向工程技术的处理才能获得产品的数字模型，进而输送到CAM系统完成产品的制造。因此，逆向工程技术可以认为是“将产品样件转化为CAD模型的相关数字化技术和几何模型重建技术”的总称。逆向技术已经成为新产品开发设计过程中各种先进技术不可缺的一部分，在新产品开发设计中居于核心的地位。广泛用于玩具、汽车、通信电器、模具等产品的开发设计与创新设计中，成为消化、吸收先进技术，实现新产品新产品开发生产不可缺少的手段。同时结合CAD/CAM/CAPP/RP(快速成型)是当前产品设计研发的全新技术之一。涵盖的产业有：汽车摩托业、电子通讯业、玩具业、模具业、家电业、运动器材业、五金业等。制造的产品有汽车模具外覆盖件、手机外壳、耳机、玩具、文化用品等。
3、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法（技术路线）或设计（实验）方案进行说明，论文要写出相应的写作提纲
逆向工程技术以其独有的特点已广泛应用于新产品的开发、模具的设计、旧零件的还原等许多方面。但目前来说还存在着较大的局限性。在机械设计领域中，集中表现为软件智能化低；点云数据的处理方面功能弱；建模过程主要依靠人工干预，设计精度不够高；集成化程度低等。以下是本课题将要解决的主要问题：
1）实物或产品的三维数据测量。根据测量对象的特点确定扫描方法以及扫描设备，利用3D扫描测量设备来获取零件实物表面点的三维坐标值。
2）测量数据的预处理。按测量数据的几何属性对其进行分割，分割方法一般可分为两类，一类是基于边界分割法，一类是基于区域分割法。区域分割法将相似几何特征的点划为同一区域，具有明确的几何意义，是较为常用的分割方法。
3）曲面造型修饰及实体造型的重构。将分割后的三维数据在CAD系统中分别做表面模型的拟合，并通过表面片的拼接获取零件实物表面的CAD模型。
4）重建CAD模型的检验与修正。由于测量得到的数据点往往存在一些数字误差，所以需要对曲面或曲线进行光顺处理，提高曲面质量。另外还要检验重建的CAD模型是否满足精度或其他实验性能指标的要求，对不满足要求的应进行适当的调整修改，直至达到零件的设计要求
5）完成该塑料零件的注塑模的设计。利用塑料模具设计模块软件进行注塑模具设计。
本课题采用的研究方法：
CATIA逆向设计主要着重于航空航天，机械制造和汽车工业。
用CATIA来进行逆向工程，主要的原理和过程：
1) 物体数据化：普遍采用三坐标测量机或激光扫描仪来采集物体表面的空间坐标值。
2) 分析物体的几何特征：依据数据的属性，进行分割、再采用几何特征和识别方法来分析物体的设计及加工特征。
3) 构建物体三维模型：利用CATIA软件，把分割后的三维数据作表面模型的拟合，得出实物的三维模型。
4) 检验修正三维模型。
四、设计内容与进度
1、设计内容
(1)、汽车车身三维数据的获取。
(2)、数据处理及三维模型的重建。
2、设计进度
毕业论文的时间节点安排如下：
2014-9 完成开题报告和文献翻译
2014-11 完成论文（设计）
5、参考文献
[1] 祖文明.逆向工程技术的应用及国内外研究的现状及发展趋势[J].价值工程.2011.
[2] 刘德平，陈建军.逆向工程关键技术研究[M].机械制造，2005.
[3] CATIA V5基础教程上海江达科技发展有限公司.机械工业出版社2008
[4] 张瑞.李建华.逆向工程的关键技术及其最新发展[J].中国重型装备.2008
[5] 谢龙汉.单岩.CATIA V5逆向造型设计.清华大学出版社.2004
[6] 王霄.刘会霞.CATIA逆向工程使用教程.化学工业出版社.2006
[7] 林峰，巫少龙，周建强.逆向工程及其关键技术[J].CAD/CAM与工业信息化，2003（9）：32-34
[8] 袁平.逆向工程技术研究与工程应用[J].昆明理工大学，2002.
[9] 周立萍.陈平.逆向工程发展现状研究.计算机工程与设计.2004
[10] 戴静.逆向工程数据处理关键技术研究[D].南京: 南京理工大学, 2003
[11] 侯维芝, 祁翠琴.机械设计中的逆向工程[J] .机械设计与制造, 2004
第二篇: ui设计毕业设计开题报告
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名： 马联想 学 号：P3401120419
所在学院： 城建学院
专 业： 给水排水工程
设计(论文)题目：南京卫岗乳品厂2000吨污水处理
工程设计
指导教师： 肖雪峰
2016年3月1日
开题报告填写要求
1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；
4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告
毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告
毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告
第三篇: ui设计毕业设计开题报告
重庆科技学院
毕业设计（论文）开题报告
题目 重庆二级公路设计
学 院 建筑工程学院
专业班级 土木工程2012级3 班
学生姓名 学号
指导教师 王子健
2016 年 1月 10 日
开题报告填写要求
1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。
2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。
4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告
1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析
一．本课题的目的：
通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。
二．本课题的意义：
在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。
三．国内外研究现状分析：
国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。
改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。
在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大
国外公路现状：
经过70多年的探索和发展， 目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路， 通车里程超过2 3万千米，共有15个国家高速公路通车里程超过2000km，这些国家是美国(8 .98万千米)、中国(6 .03万千米)、澳大利亚(1.86万千米)、加拿大(1.69万千米)、德国(1.21万千米)、西班牙(1.2万千米)、法国(1.04万千米)、亚美尼亚(7500km)、墨西哥（6980km)、日本(6500km)、意大利(6620km)、英国(3480km)、韩国(2778km)、荷兰(2235km)、南非(2032km)，其中美国、德国、日本等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路很少，其多数是相当于半封闭的一级公路。德国1932年就开始修建高速公路，是最早修建高速公路的国家； 美国的高速公路通车里程最多，1957年开始修建，现在已近9万千米；日本是同时代高速公路发展较快的国家，从1957年开始修建，目前已修建6500km车道最多的高速公路是加拿大多伦多的401高速公路，有16个甚至22个车道。由世界高速公路发展史可知，高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地，对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，也是一个国家或地区现代化的重要标志。根据经济发展与高速公路增长的相互关系，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段。
a ) 第一阶段， 发展起步期， 其特点是： 经济总量较小， 高速公路认知度低， 规模不大且里程增长缓慢。
b ) 第二阶段， 快速发展期， 其特点是： 经济加速增长， 高速公路需求旺盛， 通车里程迅速增长。
c ) 第三阶段， 接近饱和期， 其特点是： 经济稳定增长， 资源紧俏， 高速公路通车里程增长趋缓， 以提高路网质量为主。
d ) 第四阶段， 相对稳定期， 其特点是： 经济持续增长， 资源紧缺， 高速公路网规模趋于稳定， 路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输系统目趋完善是其主要标志。
目前， 我国正处于工业化、城镇化进程加快的关键阶段， 汽车普及率迅速提高， 这与发达国家2 0 世纪6 0 年代～7 0 年代的情况较为类似。我国高速公路正处于最具成长性的第二阶段。
重庆公路现状:
根据2014中国年统计年鉴数据显示，2013年底重庆公路路线总里程为122846公里，其中等级公路路线长为90385公里（高速公路为2312公里，一级公路路线长618公里，二级公路长7668公里），等外公路路线长为32488公里。高速公路密度2.8公里/百平方公里，居西部各省区市第一，“4小时重庆”（主城到任何一个区县城区）、“8小时周边”（主城到周边任何一个省会城市）全面实现。 截止2013年底，重庆高速公路通车总里程达到2312公里，在建630公里。今年2015年，重庆市将确保黔江至湖北恩施、铜梁至永川、开县至四川开江等3条高速建成通车，新增通车里程125公里，使全市高速公路通车总里程达到2525公里。高速公路是经济发展的引擎(转 载于:wWw.aishanGLou.net 艾尚学 习网: ui设计毕业设计开题报告范文四篇)。有数据表明，我市高速公路每投资1元钱，就能为沿线地方带来0.67元的直接经济效益。而公路投资与社会总产出之比则为1：3，每亿元公路建设投资可为公路建筑业提供2000多个劳动就业人数，为相关产业提供4800多个劳动就业人数。更为重要的是，高速公路缩短了时空距离，为沿线带来了大量的车流、人流、资金流、信息流和先进的观念，其经济发展必然领先于其它地区。
因此修建公路对重庆市石坝镇经济发展有重要作用。 可以促进农村地区发展，把市场带进农村,促进资源的有效配置。农村公路本质上是将市场带进了落后地区,从而促进资源的有效配置,促进主导产业的形成与发展,促进产业链条的完善.目前,由公路带动、以旅游业为主导产业的发展模式已经成为一种有效的经济发展模式.例如重庆市武隆县武仙路。促进重庆区域内部经济的发展，增强重庆的经济实力，提高重庆人民的生活质量。促进重庆对外经济的发展，增强重庆与其他各省市的经济联系。重庆高速公路密布，通往各个省市，从而促进重庆对外经济发展，也带来大量的人力财力。促进公路沿线经济的发展。高速公路等的建设为公路沿线去带来大量的车流、人流、资金流，信息流和先进的观念，方便沿线地区人们出行与对外交流发展，从而促进沿线经济的发展。
参考文献
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4、何兆益，杨锡武．路基工程．重庆：重庆大学出版社，2001, 11
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9、交通部公路交通安全工程研究中心．道路交通标志．北京：化学工业出版社，2006, 1
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11、文国玮．城市交通与道路系统规划．北京：清华大学出版社，2001
12、Pickett, G, and Ray, G.K.Influence charts for concrete pavements.Transactions, ASCE, 1991, Vol．116：49-73
13、Westergaard, H.M. Stress in concrete runways of airports. Proced-ings, HRB, Pickett, G.Concrete pavement design, PCA, 1986
毕业设计(论文)开题报告
2.本课题的任务、重点内容、实现途径
一 本课题的主要研究内容
完成重庆市北碚区石坝镇二级公路设计综合设计，在对道路沿线地形、地物、水文、地质等资料充分分析的基础上，拟定 2~3 个可行的路线方案，并经过全面的技术经济比较后确定道路路线方案；完成路线平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面排水设计、路基设计、挡土墙设计（或边坡稳定性分析）以及路面结构设计等内容。
二 重点内容
路线交叉设计、公路桥涵设计、材料设计、施工组织与概预算、交通工程与沿线设施设计、环境保护与景观设计。
三 实现途径
1、仔细阅读图纸，了解当地的地质水文环境，根据设计要求清楚自己的设计内容，并且搜集有关的书籍资料。
2、结合当地的发展，在对地形、地物、水文、地质等资料分析的基础上先拟定2-3个可行的方案，列出各方案在工程难易、运输、施工、养护管理以及对环境的影响等方面的优缺点和工程造价进行全面的技术经济论证（通过计算及论证），择优选用。
3、路线平面、纵断面设计，根据路线所处位置的人口数量、经济发展状况和地质情况，分别拟定两个方案进行比选，确定最佳方案。
4、路基的设计，根据当地的地质情况、土颗粒的大小、含水量的大小、工程造价等，通过方案比选确定地基处理方式。
5、路面的设计，根据路线周围的经济及建筑的可能修建情况，通过方案比选确定路面的结构层。
6、在路基路面设计时进行道路排水系统及管线布置的设计。
7、根据道路所处位置的具体情况及路面面积的大小确定公交车停靠站的位置，并且进行交通标志的设计。
8、通过计算确定道路的各项工程造价及道路总造价。
毕业设计(论文)开题报告
3.完成本课题所需工作条件（如工具书、计算机、实验、调研等）及解决办法
一．工具书： 《交通工程》，《道路勘测设计》，《路基路面工程》，《公路工程技术标准》，《公路勘测规范》，《公路工程投资估算与概预算编制示例》，《公路工程地质》，《城市交通与道路系统规划》，《交通部公路交通安全工程研究中心》
手中的道路施工图纸和个人计算机
二 可能遇到的问题以及解决的办法：
工程量计算方面：主要是各种工具书比较短缺，包括定额，设计图纸中所设计的各种图集等。解决办法：部分可以利用图书馆查阅，部分通过网络查找等。
施工组织设计方面：模板设计和进度计划编制是难点，主要通过网络下载和有关案例总结经验。
毕业设计(论文)开题报告
指导教师意见：（对本课题的深度、广度及工作量的意见、对设计结果的预测，并明确是否可以开题）
指导教师（签字）
年 月 日
系审查意见：
系主任（签字）
年 月 日
第四篇: ui设计毕业设计开题报告
西南大学本科毕业论文（设计）开题报告
说明：开题报告应在教师指导下由学生独立撰写。在毕业论文（毕业设计）开始二周内完成，交指导教师审阅，并接受学校和学院检查。艺术类专业学生毕业设计是否填写开题报告由所在学院决定。
